勐腊县企业建站公司（勐腊企业拓展哪家好）

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• 1、易武镇有公共汽车吗
• 2、百疆图销售怎么样
• 3、南安企业网站建设哪家最好
• 4、勐腊县老应面粉批发店在哪里呢

易武镇有公共汽车吗

从西双版纳州出发

内部道路

253米

宣慰大道

3.1公里

G8511昆磨高速

7.5公里

九龙隧道

1.7公里

回弄山隧道

3.8公里

G8511昆磨高速

13.1公里

司徒老寨3号大桥

3.3公里

巴洒老寨1号隧道

1.9公里

巴洒老寨2号隧道

1.3公里

巴洒老寨3号隧道

443米

G8511昆磨高速

1.1公里

巴洒老寨5号隧道

532米

G8511昆磨高速

23.5公里

勐仑立交

2公里

沙腊路

2.6公里

213国道

18.3公里

219国道

27.1公里

易武路段

4.4公里

到达易武镇从西双版纳州出发内部道路253米宣慰大道3.1公里G8511昆磨高速7.5公里九龙隧道1.7公里回弄山隧道3.8公里G8511昆磨高速13.1公里司徒老寨3号大桥3.3公里巴洒老寨1号隧道1.9公里巴洒老寨2号隧道1.3公里巴洒老寨3号隧道443米G8511昆磨高速1.1公里巴洒老寨5号隧道532米G8511昆磨高速23.5公里勐仑立交2公里沙腊路2.6公里213国道18.3公里219国道27.1公里易武路段4.4公里到达易武镇西双版纳到易武汽车时刻表发车时间\x09出发站\x09到达站\x09票价07:30\x09勐腊客运站\x09易武\x09￥ 3508:20\x09景洪客运站\x09易武\x09￥ 3308:30\x09勐腊客运站\x09易武\x09￥ 3511:00\x09景洪客运站\x09易武\x09￥ 3813:00\x09勐腊客运站\x09易武\x09￥ 3513:30\x09勐腊客运站\x09易武\x09￥ 3014:00\x09勐腊客运站\x09易武\x09￥ 35勐腊县乡镇和建制村通客车工作自检自查

根据《西双版纳州交通运输局转发省交通运输厅关于做好建制村通客车有关工作迎接交通运输部第三方评估的通知》（西交便〔2020 〕62号）等文件要求，勐腊县交通运输局、勐腊县交通运政管理所对勐腊县乡镇和建制村通客车情况进行梳理核查，现将自检自查情况报告如下：

一、乡镇和建制村道路情况

从2016 年度国家要求建制村通客车以来，勐腊县交通运输局高度重视此项工作，将建制村道路纳入硬化范畴。按照四级单车道沥青或混泥土进行设计、施工，受资金及地理环境限制，大部分建制村道路路基宽4.5 米、路面宽3.5 米，少部分建制村道路为路基宽5.5 米、路面宽4.5 米，并完善了安防设施。县交通运输局、县交通运政管理所联合县公安交警大队、县应急管理局等有关部门对建制村通客车道路通行条件进行审核。截至2019 年底，全县10个乡镇、52个行政村、7个社区道路已全部达到建制村通客车条件。

二、乡镇和建制村通客车情况

截至2019 年底，全县10 个乡镇、52 个行政村、7 个社区已全部通客车。具体情况如下：

（一）勐腊镇

勐腊镇辖7 个行政村、4 个社区已全部通客车。

1.城子、曼庄、曼纳伞村委会及新城、景岗、曼它拉、北路社区居委会通客运方式为城市公交车、城市出租汽车、电话预约响应。

2.龙林村委会通客运方式为勐腊至勐仑农村客运班线，共1 辆客车经营。曼龙代、补蚌村委会通客运方式为勐腊至勐伴、勐腊至瑶区线路循环，共12 辆客车经营。

3.曼旦村委会通客运方式为勐腊至曼旦村委会，磨憨线路循环，采取周末赶集班、预约响应方式开通。服务车辆为云K 17905 。

（二）勐捧镇

勐捧镇辖8 个行政村、1 个社区已全部通客车。

1.勐捧、曼种、景坎村委会通客运方式为勐腊至关累农村客运线路循环经营，共12 辆客车营运。

2.勐哈村委会通客运方式为勐腊至勐满农村客运班线，共24 辆客车营运。

3.勐润、曼回庄村委会及勐润社区居委会通客运方式为勐腊至勐润农村客运班线，共14 辆客车营运。

4.曼贺南村委会通客运方式为勐腊至曼回尖农村客运班线，1 辆客车营运。

5.温泉村委会通客车方式为勐腊至勐捧镇温泉村委会农村客运班线，1 辆客车营运。

（三）勐满镇

勐满镇辖3 个行政村已全部通客车。

勐满、曼赛囡、大广村委会通客运方式为勐腊至勐满农村客运班线，共24 辆客车营运。

（四）勐仑镇

勐仑镇辖区4 个行政村已全部通客车。

1.曼边、大卡村委会通客运方式为勐腊至勐仑农村客运班线，1 辆客车营运。

2.城子村委会通客车方式为勐腊至勐仑农村客运班线、勐仑汽车客运站至版纳大学城公交线路。

3. 勐醒村委会通客车方式为勐腊至曼腊农村客运班线，共2辆客车营运。

（五）磨憨镇

磨憨镇辖6 个行政村、2 个社区已全部通客车。

1. 尚勇、尚冈、曼庄、磨龙村委会及尚勇社区居委会通客车方式为勐腊至尚勇农村客运班线，1辆客车营运。

2. 磨憨村委会、口岸社区居委会通客车方式为勐腊至磨憨农村客运班线，共28辆客车营运。

3. 龙门村委会通客车方式为勐腊至龙门农村客运班线，1辆客车营运。服务车辆为云K18780 。

（六）勐伴镇

勐伴镇辖4 个行政村已全部通客车。

1. 勐伴、回落村委会通客车方式为勐腊至勐伴回落、勐腊至瑶区农村客运线路循环，采取周末赶集班、预约响应方式开通。1 辆客车营运。服务车辆为云K18720 。

2. 曼燕村委会通客车方式为勐腊至易武（勐伴）农村客运班线，1辆客车营运。

3. 金厂河村委会通客车方式为勐伴镇金厂河村委会至勐腊农村客运班线，采取周末赶集班、预约响应方式开通，1 辆客车营运。

（七）关累镇

关累镇辖5 个行政村已全部通客车。

1. 芒果树、坝荷、曼冈、勐远村委会通客车方式为勐腊至关累农村客运班线，共12辆客车营运。

2. 藤蔑山村委会通客车方式为勐腊至藤蔑山农村客运班线，共1客车营运。服务车辆为云K18723 。

（八）易武镇

易武镇辖6 个行政村已全部通客车。

1. 易武、纳么田村委会通客车方式为勐腊至易武农村客运班线，共2辆客车营运。服务车辆为云K12878 、云K17069。

2. 曼腊、倮德、曼乃村委会通客车方式为勐腊至曼腊农村客运班线，共2辆客车营运。服务车辆为云K17038 、云K15898。

3. 麻黑村委会通客车方式为勐腊至易武麻黑农村客运班线，采取周末赶集班、预约响应方式开通。共1 辆客车营运。服务车辆为云K15596 。

（九）象明彝族乡

象明彝族乡辖5 个行政村已全部通客车。

1. 曼庄村委会通客车方式为勐腊至象明农村客运班线，共1辆客车营运。服务车辆为云K17059 。

2. 倚邦村委会通客车方式为勐腊至象明乡至象明倚邦农村客运班线，共1 辆客车营运。服务车辆为云K17059 。

3. 安乐村委会通客车方式为勐腊至象明乡至象明安乐农村客运班线，共1 辆客车营运。服务车辆为云K22686 。

4. 曼林村委会通客车方式为勐腊至曼林农村客运班线，共1辆客车营运。服务车辆为云K 18708 。

5. 龙谷村委会通客车方式为勐腊至象明乡至象明龙谷农村客运班线，共1 辆客车营运。服务车辆为云K11109 。

（十）瑶区瑶族乡

瑶区瑶族乡辖4 个行政村已全部通客车。

1.纳卓村委会通客车方式为勐腊至勐伴、勐腊至瑶区瑶族乡至黄连山村委会农村客运班线。

2.沙仁、黄连山村委会通客车方式为勐腊至瑶区瑶族乡至黄连山村委会农村客运班线。

3. 新山村委会通客车方式为勐腊至易武农村客运班线，共2辆客车营运。

综上所述，勐腊县10 个乡镇、52 个行政村、7 个社区，其中：一是42 个建制村和7个社区通过经营多年均到达各乡镇农村客运班线，县城区及部分乡镇出租汽车、公交车进行覆盖，每天至少有1 个班次营运车辆直达或途径；二是勐腊镇曼旦村委会，勐伴镇回落、金厂河村委会，瑶区瑶族乡黄连山村委会，易武镇麻黑村委会，象明彝族乡曼林、倚邦、龙谷、安乐村委会、勐捧镇温泉村委会10个村委会主要是在现有农村客运班线采取延伸客运线路、区域经营、预约响应、周末赶集等方式通客车。

三、建制村通客车标志牌安装情况

1. 规格：长1.2米，宽0.8米，底高1.8米，单立柱，蓝底白字。

2. 材质：板面为0.3毫米铝板，单立柱为70#热渡锌管。

3. 询价：板面制做每块465元，杆件每根185元，运输安装费每块240元，每块合计制做费用996.79元（含税金），52块建制村通客车公示牌合计人民币51833元。

4. 经费来源：从燃油补贴退坡资金中支出。

52 块标志牌已在每个村委会相应位置安装公示，及时向人民群众公示告知，切实营造了良好的宣传氛围，提高了群众的知晓率和参与使用率。

四、客运站经营情况

目前，勐腊县客运经营企业3 户，分别是西双版纳昆曼运输有限责任公司勐腊分公司、勐腊顺和运输有限责任公司、磨憨金孔雀交通运输有限责任公司。建成营运客运站8户，分别是勐腊汽车客运站、易武汽车客运站、勐仑汽车客运站、勐腊县勐捧镇万顺客运站、勐腊县勐满镇供销社汽车客运站、勐腊县关累镇供销社农村汽车客运站、勐腊勐伴金国汽车客运站、磨憨客运站。

五、新开通建制村运营补贴发放情况

县交通运输局、县交通运政管理所联合县公安交警大队、县应急管理局在开展建制村通客车道路通行条件审核工作的同时，积极与村委会班子沟通协调，要求村委会领导积极发动村委会符合从事道路旅客资质条件村民，从事道路旅客运输事业，并按上级有关文件精神，对新开通建制村旅客运输的按要求进行补助，从而满足“ 开得通、留得住”。

六、存在困难和问题

勐腊县农村客运网络化发展取得一定成效，但在发展过程中与快速的经济社会发展相比，也面临一些困难和不足：

一是农村客运站建设经营效益不足。按照《汽车客运站收费规则》规定，客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务，按客运运费的一定比例，向承运人计收客运代理费。客运代理费费率按不同站场设施、服务内容和吸引旅客能力等具体条件确定，最高不超过以下标准：一级站10 ％，二级站8％，三级站和三级以下站6％。而农村客运站均为三级站和三级以下站，提取的客运代理费难以维持聘请站务人员所支付的工资以及客运站运转成本。

二是农村客运班线经营效益不足。随着农村道路条件改善，老百姓出行更加方便、快捷，大多数老百姓出行选择摩托车、私家车出行，能够最大限度把握出行时间和成出行自由度。因此，乘坐农村客运站班线（主要是乡镇至村委会或村小组）人员较少，导致经营县城区至村委会或乡镇至村委会的农村客运线路收益难以维持经营成本，一定程度“ 开得通、效益差、留不住”的现象。

七、下一步工作计划

一是继续巩固农村客运网络化经营成果，尽最大努力解决人民群众出行。在巩固现有农村客运发展基础上，积极做好宣传动员工作，动员村委会或企业有能力投资建制村客运经营，切实解决人民群众出行问题。

二是积极落实有关农村客运发展政策实施。按照有关农村客运发展工作要求，积极为企业落实发展农村客运政策措施，尽最大努力实现农村客运发展经济效益和社会效益双赢局面。

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